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看着委员们手挽手团结一心的样子，还有点小激动！REC来自航空工业的全国政协委员们准备进入会场他们分别是：李克明、吴希明、谭瑞松、唐长红、李志强、崔彦勇（从左至右）。他们将代表40多万航空人带来哪些提案？关键词1航空强国航空工业正处在开启全面建设航空强国新征程的关键时刻，小飞侠打探到委员们的提案中“航空强国”成为一大关键词。

2001年，龚虹嘉与中电集团子公司出资500万元，成立海康威视。公司迅速成长为业内翘楚，业绩保持连续十多年的高增长。不过也是从此时开始，龚虹嘉成为了A股“套现之王”。从海康威视的公开数据可以看出，自海康威视上市以来，龚虹嘉已经累积套现达146亿元。2017-2018年公司股价最高点时，也是其套现最多的时候，套现金额达73亿元。彼时，各大机构券商一致看好这只白马股时，龚虹嘉却选择套现。

在他看来，雄安跟当年的这些大型新城新区来比的话，并不是在一个天时地利人和最好的时间。“这也是为什么两年过去了，到现在为止还一锹土没动，因为很多事情还没想明白，不想因为匆忙的决策而造成更为巨大的浪费。在这样一个逆势而上的大形势下建设雄安，恐怕确实不是像大家想象的那样，几个月要动工，几年就要完成。它的建设周期和真正形成人气聚集，经济活动聚集的成熟的城市新区的过程，比一般的国家新区要更为漫长，需要更多的耐心。”

在一些观察者看来，在这场混改中，董明珠成了最大赢家，几乎赢得了一切：经过一系列巧妙的设计安排，董明珠确保了在格力电器董事会的主导地位，同时，以董明珠为首的管理层的财务收益也有了明确的保障，不仅可以获得基金公司的管理报酬和收益分成，未来还可获得格力电器4％的股权激励，保守估计将超过100亿元。

第二，消费引擎跨越结构错配。从全球格局来看，由于贸易摩擦的起伏和全球复苏的蹒跚，中国增长重心从外需转向内需成为必然选择。从中国自身来看，人口红利的拐点和资本加杠杆的受限，决定了扩大要素投入的旧路难以维系，内需重心从投资切换至消费成为大势所趋。从消费能力来看，2019年年初至今，中国居民可支配收入增速保持平稳，而人均消费支出增速却呈现下降趋势，两者的“剪刀差”渐次扩大，总量性的消费能力未得到充分调动。从消费意愿来看，据人民银行数据显示，自2017年开始，总体消费意愿比例振荡上行，2019年虽在外部冲击下有所回落，但是仍居于高位，而大额商品消费意愿比例持续下行，至2019年已经触及历史低谷。由此可知，中国消费升级趋势并未在总量上被外部风险阻断，而是正在处于结构上的新老交替阶段。其中，旧部分是传统的大额商品消费，主要以汽车、高档商品消费为代表；新部分则是消费升级重心下沉，从高档消费品转向中档消费品，从一二线城市转向低线城市和农村地区。受制于商业模式、物流运输、交易成本、信息匹配等因素，当前的供给结构和方式并未顺利匹配这一结构性变化，导致旧动力过快衰退、新潜力未能充分释放。受此束缚，主动的消费意愿未能兑现为消费支出的现实增长，反而被动转化为储蓄行为，2019年上半年，消费意愿和储蓄意愿出现了携手上升的怪现象。正是围绕这一症结，本次中央政治局会议有的放矢，要求“有效启动农村市场，多用改革办法扩大消费”，有利于推动消费引擎跨越结构错配。与之相配合，本轮积极财政所支持的基建投资，并未聚焦于电力、水利等旧领域，而是着重在城镇老旧小区改造、城乡冷链物流设施、信息网络等方面补短板。这一变革有望与7月31日国务院常务会议提出的“促消费”具体措施形成共振，打通“新零售”从线上、线下向低线城市和农村地区的渗透，加速释放消费升级重心下沉的潜力。

伴随行业需求增长，公司产能也持续扩张，2017年底产能达17.09GWh，产能利用率接近80%，远高于高工锂电统计的2017年动力电池40%的全国产能利用率平均水平。且公司产销率也维持在90%的水平。过去4年既是动力锂电行业的快速增长期，也是宁德时代动力电池产品销售的高速增长期，且CATL增速高于行业发展增速，公司市占率也随之不断提升。2014年-2017年，公司动力电池系统产品销量分别为0.25GWh、2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，出货量年复合增速达262%，而行业年复合增速为116%。